10月4日，攀枝花钒钛高新技术产业开发区的一片工地上，一座设计每日加氢能力达1000公斤的加氢站正加紧建设。“紧绷建设弦，全员拼，全速拼，争取让建起来的生产线动起来。”攀枝花市花城投资有限责任公司工作人员江俊霖说。就在一公里外的攀枝花钢企欣宇化工有限公司厂房外，布设了攀西地区第一条制氢示范线，它是攀枝花市打造“氢能产业示范城市”中制氢示范的关键环节，将满足至少7座加氢站的用料需求。

今年年初，攀枝花市提出打造区域氢能装备制造高地，一场争分夺秒的“抢氢”之战正在上演。

拼速度

先走一步多头并进，抢出“最短时间”

“目前要紧密对接下游企业，根据加氢站建设情况及时调整试生产方案。”最近，在欣宇化工公司例会上，总经理李林总要强调一句。

作为一家副产氢气的氯碱企业，一直以来，欣宇化工生产过程中产生的富余氢气被用作企业生产锅炉的燃料。

“氢气用作锅炉燃料价值大约是每公斤7元，提纯用作燃料电池用氢则能达到每公斤20—30元，加上运输、储存和加注等环节到终端用户能提高到每公斤60—80元。”李林说，制氢示范线项目不仅将推动攀枝花氢能产业发展，还将极大提高资源利用效率。

为此，动工前公司确定了进度目标：力争6月底以前完成项目设备设施安装，保证7月产出合格燃料电池用氢气。

围绕这一时间表安排进度，基建、设备安装、调试、多部门协助攻关……3月12日，项目破土动工；7月28日，顺利实现联动试车。“4个月完成项目建设，创下了同类型生产线的最短建设时间。”西南化工研究设计院有限公司项目经理聂国新说，从前期沟通到开始设计，双方保持着高频沟通，“大家加班加点，我们在项目设计的同时，对方已经在进行施工场地的准备工作了。”

拼质量

开通绿色通道办手续，请来外援焊管缝

在示范线项目现场，工程管理人员不断重复“安全”两个字。

“氢气目前是作为重点监管的危化品来管理的，因此项目在生产和运输过程中都要特别注意安全。”欣宇化工公司副总经理尹文刚解释，按照国家要求，从前期安全条件审查到安全设施设计审查，再到报送相关材料，通常需要3个月，“更别提设备安装了，没有半年时间拿不下来。”为加快办理速度，相关部门开通绿色通道，一个半月后，企业顺利收到审查批复意见，硬是抢出了一个半月时间。

安全高效还体现在项目设计上。在项目现场，3000多平方米的场地上，红蓝绿三色管道和设备高低错落。一条条曲折的管道要根据工艺要求进行切割、焊接。就是这一道道焊缝，让企业犯了难。

原来，考虑到生产安全性，需要持特定资质的焊工才能进行作业，“攀枝花不缺焊工，但要作业于燃料电池用氢生产线上，在全市找了一圈，都没有符合条件的。”尹文刚说，最终，多部门联手，从广东和山东两地紧急请来16名焊工，经过一个多月的奋战，管道铺设终于完成。

“期待早日将生产出的氢气输送到加氢站，氢能产业快速发展起来。”尹文刚说。